速看！一组加兰德老照片

加兰德在29岁时担任战斗机部队总监一职，30岁之际成为德军中最年轻的将军。那精心打理的小胡子，还有标志性的迷人笑容，在战时俘获了无数德国民众的心。他不只是当时德国民众眼中的空战英雄，更是千百万德国士兵所敬仰的人物。他和莫尔德斯一同成为在西方颇具知名度的德国飞行员兼指挥官。

加兰德于与英美空军的激烈交锋期间，斩获了104次空战的胜利。虽说在战绩排行榜上，他远不及诸多在东线战场取得辉煌战绩的下属以及后起之辈，然而在整个德国空军当中，没有任何人对他精湛的飞行技艺、精确的射击本领以及卓越的战术才能抱有哪怕丝毫的怀疑。

具备较高文化素养、飞行技术精湛，且所驾驶战机品质卓越、性能出色的英美空军，始终是德军最为强劲的对手。在战争时期，德国飞行员大多觉得，击落一架英美战斗机的难度，等同于击落3架苏联战斗机。在众多飞行员中，能够击落100架英美战机且还能存活下来的王牌飞行员少之又少。拥有超凡天赋、表现极为杰出的马尔塞尤，成功击落了158架英美战机，然而最终却在换装新型战机时，因突发故障而命丧北非沙漠。

在加兰德成功击落100架敌机之后，希特勒颁布了禁飞命令，凭借此他得以幸存下来。年纪尚轻之时，他便肩负起领导战斗机部队的重大责任。加兰德仿佛天生具备一种特殊才能，能够将个人卓越才华与出色领导能力完美融合。不管是亲自驾驶战机参与空战，还是身处战斗机部队总监的重要职位，他都展现出超越常人的远见卓识和深刻思维。而且，行事谨慎务实的他，还拥有把长远眼光和战略思考转化为实际行动的能力。这一系列特质使得他在战后免遭审判，并且收获了不逊色于战时的荣耀。

1932年，年仅20岁的加兰德从20000名申请者里崭露头角，成功跻身不伦瑞克民用飞行学校当年录取的20名学员之列。在年满20岁之前，加兰德已然是滑翔机领域的顶尖人物，曾缔造过诸多令人瞩目的纪录 。

1934年12月，加兰德身着准军事组织“德国航空运动协合”少尉飞行员制服。当年2月，他进入第10步兵团展开新兵基础训练，随后径直进入德累斯顿军官学校接受候补军官培训。年末获得少尉军衔后，加兰德进入施莱斯海姆飞行学校。1935年10月，加兰德在一次飞行事故里遭受重创，鼻梁骨与头骨有多处骨折，面部轮廓产生巨大改变。在这张照片上，加兰德鼻梁笔直，五官周正，风度翩翩。此次重伤康复后，他开始蓄起小胡子，而且此后一生都没有改变。

事实上，在那次事故中，对他而言最为致命的伤势出现在左眼。飞机座舱的玻璃碎片划伤了他的眼睛，残留在角膜中的玻璃碎片对其视力造成了极为严重的损害。加兰德的出院报告上明确写着“身体状况已不适合飞行”。然而，加兰德的大队长赖特尔实在不忍心看着这个极具才华的年轻人，就这样让前途一片光明的飞行生涯戛然而止。于是，赖特尔将他的诊断报告搁置一旁，还鼓励加兰德“尝试恢复正常飞行”。历经了常人难以想象的重重困难，加兰德再度成为了一名出色的飞行员 。

1937年5月7日，加兰德偕同另外350名伪装成游客的志愿者乘船抵达西班牙。起初，他被派往J-88战斗机大队的总部连担任连长一职，随后成为了一名对地攻击机飞行员。在西班牙期间，他未能参与空对空作战，不过超过300次的近距离空中对地支援行动，以及一份份见解独到的分析报告，让他获得了空军总部参谋军官的岗位。

在波兰战役期间，加兰德依旧驾驶着对地攻击机，此时他在空战中的战绩依旧是零。波兰战役结束后，加兰德努力进入了战斗机部队，并且暂时被调入莫尔德斯所在的JG - 53战斗机大队，向莫尔德斯诚恳地学习请教。为人诚恳、毫无保留的莫尔德斯，将自己所有的作战经验和技巧，诸如战术运用、编队方式、开火时机、接近敌机的角度选择，以及敌我识别等内容，都毫无保留地传授给了加兰德。加兰德对莫尔德斯极为钦佩，对莫尔德斯敏锐的眼光和强大的洞察力更是称赞有加。在JG - 53战斗机大队的日子里，加兰德多次与莫尔德斯同行，期间有几次遭遇了敌机，可加兰德自己依旧没能收获首战胜利。

加兰德被调至JG-27联队投身法国战役，截至1940年5月19日，他斩获5次胜利，首次跻身王牌行列。这张照片是加兰德担任战斗机部队总监后，再度访问JG-27联队时拍摄的。Bf109尾翼上的五次击坠标识，是对他在该大队所获成就的纪念 。

在法国维桑拍摄到这样一幕场景：作战归来的联队长加兰德少校从自己驾驶的Bf-109 E4战斗机上纵身跳下。在不列颠空战期间，年轻的莫尔德斯与加兰德得到戈林的破格任用，分别担任JG-51和JG-26战斗机联队长。当时，加兰德已经收获了击坠17架敌机的战绩。1941年到1942年这段时间里，JG-26所配备的124架战斗机，彻底掌控了法国北部以及比利时西部的空域。

1940年8月下旬，JG-26联队指挥官加兰德正忙于规划与筹备为轰炸机编队提供护航的任务。

1940 年 9 月 25 日，取得 40 次击坠战绩的加兰德被授予第 3 枚橡叶骑士勋章。授勋活动结束后，希特勒在帝国总理府与加兰德进行了会面，并进行了亲切的交谈。加兰德向元首阐明，英国皇家空军乃是此前从未见过的最为强硬的敌手，全然不像国内的宣传所贬低的那般轻易被击败。耐心聆听的希特勒表示认可，并且说道自己始终都觉得“央格鲁 - 萨克森人是除亚利安人之外的另一个优秀种族，与英国展开交战着实是世界历史上的一大悲剧”

1940年圣诞前夕，这张珍贵的照片拍摄于法国阿布维尔的JG-26联队指挥部。当时希特勒亲临前线慰问空军队伍，加兰德带领联队的所有军官庄重地迎接元首。

10月25日，莫尔德斯首次达成50胜的佳绩。而不甘示弱的加兰德，在五天之后同样达到了这一成就，并且在第二天便提前晋升为中校。

1941年6月21日，拥有69场辉煌胜利战绩的加兰德荣获了首枚双剑骑士勋章。在1941年6月21日中午时分，尖锐的警报声突然响起，加兰德所率领的拥有50架战斗机的联队全员出动，前往拦截由大约50架战斗机护航的英军轰炸机编队。在逐渐靠近敌机机群之际，加兰德下达指令，让僚机和其他飞行员对英军护航战斗机展开攻击，而他自己则从两架“布伦海姆”（Blenheim）轰炸机之间穿插而过，刹那间便直接命中了其中一架。就在这架轰炸机还未落地之时，加兰德迅速一个急转弯，又冲向了第二架“布伦海姆”的后方。不过，在成功将对手击落的同时，他的座机也不幸被击中。发动机失去动力后，加兰德凭借精湛的滑翔技术成功实施了迫降。然而，这还并非他当天经历的最为惊险的时刻。当天下午4点，加兰德驾驶着另一架Bf - 109，带领JG - 26联队所有未遭受战损的战机，再次前去拦截前来轰炸的敌机。升空没多久，一架“喷火”战斗机成为加兰德的第69个战绩。为了确保敌机坠毁并且战果能够得到确切确认，他紧紧追着那架摇摇晃晃朝着海峡坠落的敌机。就在此时，另一架“喷火”战斗机悄悄靠近了毫无防备的加兰德，复仇的子弹将他的Bf - 109机身打得满是弹孔，他的头部和右臂不幸中弹，发动机也遭到破坏。在返回途中，加兰德战机的油箱发生爆炸，滚烫的燃油喷进座舱，使他瞬间置身于熊熊烈焰之中。他尝试推开舱盖跳伞逃生，但关键时刻舱盖被卡住，好不容易奋力打开舱盖后，却又发现降落伞卡在了支撑装置上。幸运的是，在万分危急的时刻，降落伞自动从卡点脱离。最终，他成功跳出座舱并及时打开降落伞，而且在高速落地的情况下也没有性命之忧，这场空战无疑是他一生中距离死神最近的一次。

画面中展示的是加兰德的弟弟威廉（左边那位）以及保罗，他们均是JG-26里的杰出飞行员。威廉担任第2大队大队长一职，个人空战获胜记录达55次，于1943年8月17日不幸阵亡。保罗在1941年2月加入JG-26第8中队，过了一年，也就是1942年10月30日牺牲，其累计战绩为取得17次胜利 。

1941年12月4日，加兰德获晋升为上校后，旋即要出任战斗机部队总监一职。照片呈现的是，戈林在法国维桑的JG - 26驻地机场，参与了加兰德告别其老部队的仪式。仪式结束后不久，他们齐聚在加兰德的座机旁，就加兰德的战绩展开探讨。其座机尾翼上，那枚双剑橡叶饰十分醒目，上面的数字69代表着他取得空军首枚双剑橡叶铁十字勋章时的空战成绩。而下方的条形标识则记录着后续的战绩，截至当日，加兰德的总获胜次数达到了96次 。

1942年1月28日，在帝国总理府内，希特勒向加兰德授予了第2枚钻石骑士勋章。从照片上可以看到，站在一旁的人物分别是：左边第一位是米尔西元帅，左边第二位是凯特尔元帅，右边第一位则是空军参谋总长耶顺内克上将。就在这一天，刚刚出任战斗机部队总监的加兰德，意外地获得了希特勒授予的二战德军第2枚钻石骑士勋章。在此之前，加兰德早已察觉到，随着荣誉一同到来的是全面禁飞令。为了防止自己总战绩达到一百后被禁止飞行，他刻意放慢了提升战绩的节奏，甚至不再去统计空战中的击坠数量。希特勒对这些情况十分清楚，也理解加兰德的难处——毕竟担任总监之后，加兰德确实可能失去战绩破百并荣获钻石骑士勋章的机会。不过，希特勒也留意到，加兰德所击落的96架以上战机全都是英军的一流战机，其“含金量”和“份量”不言而喻。于是，希特勒果断做出决定，授予加兰德第2枚最高战功勋章（值得一提的是，战绩高于加兰德的吕措和厄绍仅仅获得了双剑骑士勋章，这是因为他们的许多胜利成果是在相对容易作战的东线苏联上空取得的）。希特勒此举，想必是想通过授予最高战功勋章，来凸显加兰德作为战斗机兵种总监的重要地位 。

除了在战斗机型号挑选以及扩大生产规模方面投入诸多精力外，作为战斗机兵种总监，加兰德的另一关键职责是巡查所有前线战斗机联队。在加兰德担任总监之际，1942年德国飞机工厂所生产的战斗机数量相较于前一年增长了60%。特别是Fw - 190的产量，从1941年的仅仅224架，快速攀升到1942年的1878架。这些新制造出的战斗机，在1943年抵御美军大规模轰炸时起到了关键作用 。

1944年春季，加兰德在对前线联队展开巡查之际，驾驶图中的这架Fw-190A战斗机，成功击落了一架美军重型轰炸机 。

1944年年底的不莱梅，从左边到右边，依次是加兰德中将、担任夜间战斗机总监的施特赖布中校、谭克教授（Fw-190与Ta-154等战机的设计者）以及特劳特洛夫特上校。

1945年3月期间，加兰德所率领的JV-44“专家中队”，此时已有15名飞行员以及16架能够投入战斗的Me-262战机。加兰德的这个中队一时间可谓是名将汇聚，至少有17人荣获过骑士勋章或更高级别的勋章。该中队里，包括2名上校、1名中校、4名少校、2名上尉以及6名少尉在内的全体军官，都心甘情愿以普通飞行员的身份参战。而他们所取得的战绩总和，竟然超过了1700架敌机的击坠数量！

1945年5月中旬的时候，加兰德首次踏上英国的土地，然而却是以战俘的身份来到这里接受审讯。图中最左边的是美军情报局特工兼德语翻译惠滕少尉。当时他们一同围坐，对加兰德展开审讯，现场气氛颇为友好 。

战后的1947年，加兰德重获自由，有一段短暂时期，他成为一名护林员，在工作之余投身于自己钟爱的打猎活动。之后，他跟随飞机设计师谭克教授前往南美开拓事业，出任阿根廷空军顾问。在为阿根廷政府效力时，应该国空军的邀请，加兰德前往意大利都灵的菲亚特公司，对上图中的那架菲亚特喷气式教练机进行试飞。（菲亚特不仅制造汽车，还是一家综合性的军工企业 ）

在1967年6月举办德国航空竞赛之际，加兰德参与了该赛事。站在左边的是加兰德参赛时的搭档，即当时担任空军JG - 71“里希特霍芬”联队联队长的哈特曼上校；站在右边的则是加兰德来自英国的老朋友塔克。

自从从阿根廷返回国内后，加兰德迅速成为一名颇为成功的军火商人。待加兰德位于波恩附近上温特的豪华宅邸建成后，他的住所很快就成了众多国内外王牌飞行员定期相聚的地方。每当到了他生日之时，这些好朋友都会赶来为他庆祝，其中甚至有几名英国飞行员也成了他的好友 。

在1982年4月德国汉诺威航展举办之际，加兰德身处一架由后人修复的Bf-109 K战斗机座舱之中。彼时，加兰德由于视力严重退化，已不再亲自驾机翱翔天际。

1996年2月时，身染绝症的加兰德察觉到自己所剩时日不多，他没有选择住院治疗，而是回到了上温特的家中。2月9日子夜刚过，那时距离加兰德84岁生日还不到一个月，他在自己家中平静地离世。想必在他生命的最后时刻，脑海中浮现的是二战期间在空中展开的激烈战斗场景。2月21日，加兰德夫人依照他的遗愿，把他安葬在了圣劳伦蒂乌斯教堂的墓园之中。德国空军挑选出最为出色的6名上校飞行员为加兰德抬棺，以此向这位极具知名度的飞行员以及空军领袖表达最崇高的敬意。依旧在世的海陆空三军老兵、来自世界各地的朋友和知己纷纷赶来悼念。曾在1945至1946年审讯过他的惠滕也在人群之中，静静地缅怀。加兰德的墓石极为巨大，耸立在被绿树环抱的静谧之处。墓石上既没有刻着军衔，也没有铁十字标志，除了生卒年月之外，仅仅刻着“阿道夫·加兰德”这一名字 。

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